豪车都爱双腔悬架,单腔到底差在哪看看小鹏

不知从何时起，不管买什么车，“操控性”都是绕不开的话题，汽车的操控好不好，底盘悬架有着重要作用。懂行的人都知道，提升驾乘体验的秘诀就在于空气悬架，但它也有等级之分，市面上的空气悬架分为单腔空悬、双腔空悬为主。

那么，双腔空悬对比单腔空悬又有什么区别？有人形容单腔空悬和双腔空悬的差别，相当于二八大杠和越野车穿越起伏路面的区别。单腔空气悬挂的设计最简单，也是目前市面上最普遍的一种，暂且看作空气悬挂的入门款，它的功能仅仅是调节车身高度。

而双腔空悬可以实现架刚度和高度的双重调节，只不过由于技术和价格的原因，市面上搭载双腔的车型较少，小鹏G9算是其中价格最“亲民”的一款高端车型了。

说了这么多，双腔空悬这么好，在实际体验中能带来什么体验呢？简单来说就是：舒服。像是遇到减速带比较多的路况时，双腔悬架在调节悬架软硬度的同时还能调节高度，以此减少车身起伏带来的冲击，我们坐在车内对颠簸的感知也就不会很明显。而单腔悬架由于弹簧内部的空气容积有限，所以当车身高度保持同一个模式时，就无法改变确定的刚度，这时车内的颠簸感就会比较明显。

由于小鹏G9的悬架不仅是双腔还很智能，所以还能根据路况及时做出反应。比如在经过不平整路面时，悬架系统会实时收集车身晃动的信号，并实时调节减震器阻尼，减少车辆晃动，这一功能叫做车身平稳性控制，对于易晕车的用户来说，简直就是一大福音。

不管怎么说，小鹏G9搭载双腔空悬这一波狠狠卷到了其他同行，明明豪车才配备的双腔空悬，如今却可以在不到50万级的车型身上见到。站在用户角度来看，花更少的钱，体验更优质的操控感受很香。